最近、座礁した貨物船「Long GiveN」の脱出が成功し、エジプトのスエズ運河は徐々に通常の交通に戻りつつある。アナリストらは、運河の交通が完全に復旧した後、短期的には事故責任の特定と損害賠償が焦点となる一方、長期的には世界規模のリスク管理をどのように強化するかに注意を払う必要があると考えている。サプライチェーン。
スエズ運河は、紅海と地中海を繋ぎ、ヨーロッパ、アジア、アフリカの間の大陸間地帯の要所に位置しています。アジアとヨーロッパ間の石油、精製燃料、穀物、その他の商品の最も忙しい貿易チャネルの 1 つです。データによると、世界の海上物流において、貨物船の約 15% がスエズ運河を通過しています。
ラビー氏は、運河管理局は現在、救助活動にかかる投入コストと損傷した川の堤防の修復コストを計算していると述べた。運河の強制停止による収入の損失は、1 日あたり約 1,400 万から 1,500 万米ドルと推定されています。
エジプトのピラミッド・オンラインのウェブサイトによると、この事件は世界の再保険業界に多大な損失をもたらす可能性がある。
業界専門家らは、スエズ運河の封鎖は世界のサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにしており、すべての関係者はサプライチェーンの回復力と柔軟性の強化に十分な注意を払うべきだと述べた。
@font-face {font-family:"カンブリア数学";パノース-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;mso-font-charset:0;mso-generic-font-family:roman;mso-フォントピッチ:変数;mso-font-signature:-536870145 1107305727 0 0 415 0;}@font-face {font-family:DengXian;パノース-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;mso-font-alt:等線;mso-font-charset:134;mso-generic-font-family:auto;mso-フォントピッチ:変数;mso-font-signature:-1610612033 953122042 22 0 262159 0;}@font-face {font-family:"\@等線";パノース-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;mso-font-alt:"\@DengXian";mso-font-charset:134;mso-generic-font-family:auto;mso-フォントピッチ:変数;mso-font-signature:-1610612033 953122042 22 0 262159 0;}p.MsoNormal、li.MsoNormal、div.MsoNormal {mso-style-unhide:no;mso-style-qformat:はい;mso-style-parent:"";マージン:0cm;テキスト整列:両端揃え;text-justify:表意文字間;mso-ページネーション:なし;フォントサイズ:10.5pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;フォントファミリー:DengXian;mso-ascii-font-family:DengXian;mso-ascii-テーマ-フォント:マイナー-ラテン;mso-fareast-font-family:DengXian;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:DengXian;mso-hansi-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family:"タイムズ ニュー ローマン";mso-bidi-テーマ-フォント:minor-bidi;mso-font-kerning:1.0pt;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only;mso-default-props:はい;フォントファミリー:DengXian;mso-bidi-font-family:"タイムズ ニュー ローマン";mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}div.WordSection1 {page:WordSection1;}
投稿時間: 2021 年 4 月 6 日